13日上午10時許，首班哈歐國際貨運班列滿載貨物(wù)從哈爾濱香坊火(huǒ)車(chē)站緩緩駛出。在未來15天裏，列車(chē)将穿越歐亞腹地，直抵德國漢堡。這标志(zhì)着一(yī)條連接中(zhōng)、日、韓至俄羅斯以及歐洲國家的亞歐新貿易物(wù)流通道正式貫通。

一(yī)帶一(yī)路，是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，是合作發展的理念和倡議，是借助既有的、行之有效的區域合作平台，與沿線國家打造的利益共同體(tǐ)、命運共同體(tǐ)和責任共同體(tǐ)。确切地說，推進絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路建設，就是以對外(wài)開(kāi)放(fàng)的主動赢得經濟發展的主動、赢得國際競争的主動。

在這樣的大(dà)環境下(xià)，黑龍江省爲配合中(zhōng)國“一(yī)帶一(yī)路”戰略構想和“中(zhōng)蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設，開(kāi)通了哈歐國際貨運班列。可以這樣講，這條國際貨運班列的開(kāi)通是黑龍江省“一(yī)帶一(yī)路”戰略的初步踐行，開(kāi)啓了龍江新絲路時代。

推進“一(yī)帶一(yī)路”戰略，就是要構建對外(wài)開(kāi)放(fàng)新格局。哈歐班列承載的使命是将黑龍江省邊疆省份的劣勢，轉化爲對俄羅斯及東北(běi)亞開(kāi)放(fàng)的橋頭堡和樞紐站的優勢。它從哈爾濱出發，經中(zhōng)國滿洲裏、俄羅斯後貝加爾的赤塔，轉入俄羅斯西伯利亞大(dà)鐵路，到波蘭的布列斯特、馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公裏。

與國内已開(kāi)通的其它至歐洲的國際貨運班列相比，哈歐班列的優勢也比較明顯。今後從珠三角、長三角、環渤海地區通往歐洲，隻要搭乘經哈爾濱至滿洲裏出境的東部鐵路通道就可以了。這樣降低成本節省時間的優勢必然會赢得更大(dà)的市場發展空間。發展就是硬道理。哈歐國際貨運班列構築了“一(yī)帶一(yī)路”商(shāng)貿新航道，大(dà)大(dà)降低了中(zhōng)歐間國際物(wù)流成本、節省中(zhōng)歐國際物(wù)流時間，有力地促進中(zhōng)歐商(shāng)貿物(wù)流的融合發展。

龍江利用好這個契機，将國内外(wài)産業向這條通道沿線轉移和集聚、形成發達的外(wài)向型産業體(tǐ)系，必将成爲“龍江絲路帶”建設的重要引擎。筆者認爲，“一(yī)帶一(yī)路”的主旨是區域合作，哈歐國際貨運班列一(yī)定會帶動東北(běi)三省、華東、華北(běi)區域以及日本、韓國對歐貿易總值的提升，一(yī)定會實現龍江和别的區域共創合作共赢新未來。