中(zhōng)興、創維、酷派……随着各大(dà)品牌的進駐，航空港區已不再隻有富士康，而是形成大(dà)招商(shāng)、招大(dà)商(shāng)、全産業鏈招商(shāng)下(xià)的高端制造業格局。

過去(qù)這一(yī)年，出差、熬夜加班、吃泡面成爲航空港區很多政府工(gōng)作人員(yuán)的生(shēng)活常态。而他們感受到的，是港區在規劃、發展、服務上的思路變化。

航空港區

公園面積比紐約中(zhōng)央公園還要大(dà)

鄭州航空港區富士康，聚集着數以十萬計的年輕人。

廠區以北(běi)，形成了港區人心目中(zhōng)最繁華的商(shāng)業區。一(yī)個叫豫康商(shāng)城的市場也在其中(zhōng)。

“在豫康商(shāng)城沒有成立前，每到晚上，周邊道路上到處都是賣各種商(shāng)品的小(xiǎo)推車(chē)。”豫康商(shāng)城總經理馬坤描述。

爲了不妨礙交通，政府部門實行退攤進市，把這些來自省内外(wài)的賣飯，經營服裝、小(xiǎo)商(shāng)品的零售商(shāng)販，整合到這個占地大(dà)約40畝的市場。

馬坤把市場稱作“疏導點”——主要用作引導商(shāng)戶有序經營。而他很清楚的是，一(yī)旦完成使命，也就是待周邊商(shāng)業街建成後，市場或許就會被拆掉。

“基礎設施不完善，社會管理不到位，到處都是小(xiǎo)商(shāng)小(xiǎo)販，就沒人願意來。”航空港區經濟發展局副局長劉佐軍認爲，建設航空港區用的是一(yī)系列綜合措施和政策思路的組合拳。

在規劃中(zhōng)，航空港區生(shēng)态、城市綠地面積達101.6平方公裏，占港區總面積的24.5%。

航空港區管委會黨政辦公室副主任李自強透露，航空港區規劃的公園面積比紐約中(zhōng)央公園還要大(dà)。

鄭州市城鄉規劃局航空港區規劃分(fēn)局用地與規劃編制處副處長張玉欽說，“鄭州航空港區發展更加注重環保、低碳、智能。”

五大(dà)定位一(yī)年來更加明确了

在航空港區政府部門，港區“四連跳”的往事常被提及。

劉佐軍介紹，2007年，鄭州航空港區面積138平方公裏，到了2010年鄭州新鄭綜合保稅區獲批後，面積擴大(dà)到189平方公裏。

2011年，這一(yī)數字再次增長到220平方公裏，到2013年鄭州航空港經濟綜合實驗區獲批，港區面積已達到415平方公裏。

他認爲，随着港區面積的變化，發展思路也在變化，并且更加清晰明确。

1月14日，河南(nán)航投收購盧森(sēn)堡貨運航空公司35%股權。

作爲歐洲最大(dà)、世界第九大(dà)全貨運航空公司，盧貨航在國際上擁有行業内最先進的貨運機隊，在全球有90個通航點，在55個國家設有85個分(fēn)支機構，尤其是在歐美，擁有領先的市場份額及長期穩定的客戶基礎。

航空港區的戰略定位，在《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃》中(zhōng)被列爲五個方面：建成國際航空物(wù)流中(zhōng)心、以航空經濟爲引領的現代産業基地、内陸地區對外(wài)開(kāi)放(fàng)重要門戶、現代航空都市、中(zhōng)原經濟區核心增長極。

李佐軍認爲，這五大(dà)定位一(yī)年來更加明确了。

港區定位

發展大(dà)物(wù)流、大(dà)産業、大(dà)都市

2013年3月26日，鄭州海關快件監控中(zhōng)心開(kāi)通；7月23日，“卡車(chē)航班”開(kāi)通；10月21日，獲批保稅貨物(wù)結轉試點；12月4日，獲得通往13個國際城市的航空快件總包直封權；12月30日，獲批肉類進口口岸。

實幹興邦，李佐軍認爲，國家給了這麽多政策，與航空港區高速發展的航空物(wù)流業是分(fēn)不開(kāi)的。

2012年後，機場航空貨運便呈爆發式增長，2013年累計貨郵運輸量25.57萬噸，同比增長69.13%，而全國平均增速爲4.59%。增速居全國首位，總量也位居中(zhōng)部六省之首。

劉佐軍認爲，發展思路一(yī)脈相承，但過去(qù)産業發展力度沒有現在大(dà)。

“以前缺乏手段。”他說，以前大(dà)的企業隻有富士康，而去(qù)年十幾家電(diàn)子企業已經簽約，今年就會落地建設。

航空制造維修，以前也多停留在口頭上，而現在有一(yī)批企業已經簽約，将來人們就能坐上鄭州造飛機了。

全國50多個城市競争，唯獨鄭州得到批複，2017年航空港區會建成啥樣，大(dà)家都在看。

他說，“我(wǒ)(wǒ)們就是要用好試驗田，按照定位，發展大(dà)物(wù)流、大(dà)産業、大(dà)都市。”

主導産業

航空物(wù)流業、

高端制造業、現代服務業

在航空港區南(nán)部，坐落着一(yī)個智能手機産業園。

“現在的名稱是電(diàn)子信息（智能終端）産業基地。”航空港區商(shāng)務和物(wù)流業發展局智能手機處工(gōng)作人員(yuán)王哲介紹。

從中(zhōng)興、創維等品牌入駐，酷派落戶，到産業園更名，王哲覺得，這都是大(dà)招商(shāng)、招大(dà)商(shāng)、全産業鏈招商(shāng)的結果，“不僅是建一(yī)個園，而是形成全球最大(dà)的智能終端基地、國内領先的電(diàn)子信息産業基地”。

從富士康“一(yī)個蘋果”，到智能手機全産業鏈“整片果園”，航空港區以智能手機爲主的電(diàn)子信息業産值占全省的70.2%。

數據顯示，航空港區去(qù)年智能手機出貨量近9645萬部，約占全球智能手機總産量的1/8。

“手機産業鏈最長，投入高，勞動密集，适合在河南(nán)發展。”李自強說。

阿聯酋迪拜國際機場發展航空物(wù)流業，荷蘭阿姆斯特丹國際機場發展現代服務業，深圳機場發展高端制造業，都是憑借臨空優勢來引領區域經濟發展。

李自強介紹，鄭州航空港區，則把航空物(wù)流業、高端制造業、現代服務業一(yī)起作爲主導産業。

2013年，全球排名前三位的精密機械制造企業台灣友嘉實業與航空港區簽訂投資(zī)協議。此外(wài)，穆尼飛機零部件制造項目已經落戶。

生(shēng)物(wù)醫藥領域，鄭州台灣科技園已與一(yī)家世界500強企業、3家行業龍頭生(shēng)物(wù)醫藥企業簽訂框架協議。