中(zhōng)部第一(yī)”分(fēn)落他家

　　昨日，國家民航局發布2012年全國運輸機場生(shēng)産統計公報顯示，長沙黃花機場全年旅客吞吐量1474萬人次，居全國第12位、中(zhōng)部第一(yī)。武漢天河機場旅客吞吐量1398萬人次，全國第14。2010年，武漢民航客運被長沙趕超，此後奮起直追，長沙也闊步向前。

　　鄭州新鄭機場全年貨郵吞吐量15.11萬噸，排名由2011年的第20位躍升至第15位；超越武漢，位居中(zhōng)部機場貨運量第一(yī)。天河機場貨郵吞吐量12.81萬噸，排名全國第19位，較前一(yī)年下(xià)滑2位。長沙黃花機場以11.06萬噸的成績，居全國第20位。

　　鄭州何以騰飛？

　　2011年，天河機場全年貨郵吞吐量12.28萬噸，高出新鄭機場（10.28萬噸）近2成。但2011年起，鄭州大(dà)量引入國内外(wài)知(zhī)名貨運航空公司，貨運量井噴，一(yī)年增幅47%，增幅排名居全國第二。武漢增幅僅4.4%，唯一(yī)一(yī)條國際貨運航線也于去(qù)年因貨源不足而停飛。

　　去(qù)年11月30日，本報曾發“預警”《鄭州機場貨運量趕超天河武漢航空貨運亟待突圍》，不少民航、物(wù)流專家“把脈”武漢航空物(wù)流，開(kāi)出發展臨空經濟、借力快遞業、拉長物(wù)流鏈等3劑“藥方”。

　　《現代物(wù)流報》研究中(zhōng)心主任葛世明表示，鄭州“騰飛”，正是有賴臨空經濟騰飛。

　　2010年，鄭州以新鄭機場爲中(zhōng)心，打造中(zhōng)部首個綜合保稅區，招來富士康集團入駐，40多家配套企業也随之而來。如今，這裏每天生(shēng)産“蘋果”手機22萬部，成爲全球最大(dà)的智能手機生(shēng)産基地。

　　手機體(tǐ)積小(xiǎo)、時效要求高，全部走航空物(wù)流，“僅此一(yī)項，就爲鄭州的航空物(wù)流提供充足貨源。”有了這些貨源支撐，鄭州貨運航線，尤其是境外(wài)航線，越開(kāi)越多、越發越密，甚至吸引了上海、青島、太原、西安等地貨物(wù)來此中(zhōng)轉出境。

　　鄭州航空港，正在形成一(yī)個以電(diàn)子信息、航空物(wù)流和生(shēng)物(wù)醫藥等新興産業爲主導的高新技術産業集群。

　　武漢該學什麽？

　　3月，國務院正式批複《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013～2025年）》，鄭州航空港由此成爲國家戰略的航空港經濟發展先行區。武漢民航人士解讀，這意味着，鄭州已在中(zhōng)部民航貨運的競争中(zhōng)脫穎而出。

　　葛世明認爲，武漢打造中(zhōng)部門戶機場、全國商(shāng)貿物(wù)流中(zhōng)心，發展航空物(wù)流先天條件并不比鄭州差，但缺乏支柱性臨空産業，“武漢要想趕超，得在這方面多下(xià)功夫。”

　　武漢民航辦負責人表示，目前已引入聯想（武漢）基地，建成後，每年将有1億部移動互聯産品從武漢空港走向世界。

　　此外(wài)，我(wǒ)(wǒ)省正在打造包括武漢市黃陂、東西湖和孝感市在内的漢孝臨空經濟區。《武漢市物(wù)流業空間發展規劃（2012——2020）》還将在江夏規劃布局第二機場，建設江南(nán)機場國際航空物(wù)流港，重點發展以機械設備配件、工(gōng)程機械備品備件、電(diàn)子産品等爲主的航空運輸、航空轉運。